北京地铁两辆列车追尾:515人送医检查,骨折102人,事故原因→
12月14日18时57分,地铁昌平线西二旗至生命科学园上行区间,两辆列车发生追尾事故,造成部分乘客受伤。事故发生后,北京市委市政府主要领导立即赶赴现场,指挥调度,成立现场事故处置领导小组,交通、消防、卫健、公安、应急等部门和属地政府迅速响应,全力以赴抢险救援,转运伤员,转移乘客。14日23时许,人员转运完毕,现场处置工作基本结束,共有515人送医院检查,其中骨折102人,无人员死亡。截至今晨6时,423人已离院,25人留观,67人住院治疗。
据初步调查,事故原因为雪天轨滑导致前车信号降级,紧急制动停车,后车因所在区段位于下坡地段,雪天导致列车滑行,未能有效制动,造成与前车追尾。
目前,北京市政府已成立地铁昌平线事故调查组,将进一步查清事故原因,评估应急处置工作,深刻吸取事故教训,严肃追究责任,切实抓好整改。
北京市交通委员会对此次事故给乘客造成的滞留、惊吓、受伤,表示诚挚的慰问和深深的歉意,并表示将全力做好伤员救治和善后工作,将全面排查,认真整改,强化管理,压实责任,完善极端天气运行和应急处置预案,确保城市运行安全。
乘地铁为什么不建议站在车厢连接处
搭乘地铁,
一些乘客喜欢移步至两节车厢连接处,
但这样并不安全。
车厢连接处有一个“高大上”的学名
↓↓↓
贯通道。
贯通道是连接两节车厢的重要部分,
能够起到安全防护作用,
为乘客提供一个安全可靠的通道,
同时起到隔声、防尘、防雨的作用。
列车行驶过程中,
车厢之间的运动是相对的,
这就导致连接处晃动较大,
乘客很容易站不稳或摔倒。
连接处一般都没有供乘客抓握的拉环,
只有扶手,
那么在离心力的作用下,
站在这里的乘客在列车进入弯道
或发生紧急刹车时很难掌握重心。
另外,车厢连接处都有折叠风挡,
起到转弯、缓冲的作用。
列车转弯或上下坡时,
挡板会发生挤压变形。
原本拉伸的地方随时可能压缩,
如果孩子在风挡上玩耍
或者乘客的手不小心放在上面,
都容易被夹伤。
因此,
请勿在贯通道处长时间停留、
勿在此处放置行李物品、
勿倚靠侧板以免被夹伤。
如需片刻停留,
请站稳扶好。
如不慎将物品掉落在贯通道缝隙内,
要牢记车厢位置,
及时告知工作人员,
切莫用手或其他物品自行勾取,
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